2018-04-26 00:26:44
高强度钢板的成型汽车制造与高强板
汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响西安大口径钢板卷管,该行业发展之矛盾也日益凸显西安卷管。展望未来,该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、安全等背景下,其发展才可持续。
在此背景下,汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但受高强钢板材强度的提高,传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生现象,无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下,目前国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺西安护筒,主要是利用高温奥氏体状态下,板料的塑性增加,屈服强度降低的特点,通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究,目前该技术被国外厂商垄断,国内发展缓慢。
据调查统计,部分汽车品牌高强钢的应用不断扩大,有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90%西安钢板卷管。根据美国钢铁学院能量部的研究,即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强钢的延展率只有普通钢材的一半。
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陕西西安兴宝晟钢铁有限公司西安镀锌钢板传统热镀锌作业线均为双活套,布置在工艺段的出口和入口。由于汽车板对板面要求极高,所以光整汽车板时,有时5~10卷就要更换光整辊,为了实现工艺段不停机换辊,提高作业率,所以有些机组在光整机前增加一个活套,即组成一线三活套的工艺布局,新增活套的储料时间一般为120s。


国外新近投产的热镀锌或改造旧的热镀锌机组的生产能力和产品质量都有进一步提高,发达国家新建的生产线可生产宽度达2100mm的热镀锌钢板,机组速度gao可达200m/min,合金化速度达136m/min,年生产能力达60万吨。








陕西西安兴宝晟钢铁有限公司开平板是钢厂原来出厂时为钢带,厚度一定,按照用户要求轧成的厚度和宽度一定的钢板。原平板在钢厂出厂时就被轧成国标要求的尺寸。开平板是钢厂原来出厂时为钢带,厚度一定,按照用户要求轧成的厚度和宽度一定的钢板。原平板在钢厂出厂时就被轧成国标要求的尺寸。

一般原平板尺寸严格,性能较好,价格较高。开平板相对便宜,尺寸稍有出入。平开板厚度在1.5-20mm,材质为Q235和Q345。主要用途是非受压的容器和储罐上。


高强度钢板新品种
(1)热冲压钢板近年开发了材料的热冲后进行热处理的新技术。这种技术应用于可以热处理强化的钢板,例如含B钢板,将其加热到900℃左右进行冲压成形,大幅度降低了成形抗力,提高了材料的成形能力。冲成零件后,立即利用余热进行淬火处理。目前处理后的抗拉强度可以达到1500MPa左右。处理完的零件需进行喷丸处理,以去除氧化铁皮,改善表面质量。
近年来生产上普遍采用的是带有Al-Si预涂层的钢板,可以在热冲压前的加热过程中避免氧化,热冲压后表面形成Fe-A1-Si合金化层,零件无须喷丸清理,可直接涂装,并且零件的形状精度较好。典型牌号有Arcelor的Usibor1500P和预涂层的22MnB5等。
(2)TWIP钢TWIP钢的da特点是强塑积高,可以达到50000MPa%,为TRIP钢的2倍以上。TWIP钢可以象DDQ级冲压板一样,冲压出复杂形状的零件,但强度却要高出2~5倍;其抗拉强度与热处理钢相当,而塑性却较热处理钢高10倍以上。
TWIP钢的塑性变形的主要机制是位错滑移,这会导致非常剧烈的加工硬化,从而导致TWIP钢非常强的加工硬化能力和非常大的延伸率。这种性能即使在高应变速率下仍然保持着,因而在撞击等高应变过程中,可以保证汽车非常高的安全性。
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